絵の背後にいる男：ジョアン・サルダーニャ
出身は？ どこの出身ですか？
1974年生まれ、リスボン・ポルトガル在住。26歳まではカスカイス（リスボンから30キロ）に住んでいた。
1958年から1960年まで開催されたポルトガルGPの後、1984年にF1がポルトガルに戻ってきた。モータースポーツは私の家族や友人たちの間で人気があったので、父はこの素晴らしいイベントを見に私を連れて行った。10歳の少年にとって、エストリルのサーキットを走り回るF1マシンを見たり聞いたりする（ターボ時代だった）ことのインパクトは、想像できるように大きかった。 結局、私は幸運にも13回すべてのグランプリ（84年から96年まで）に参加することができたが、それだけではなかった......当時、いくつかのF1チームが、シーズン開幕前の新車テストのために冬の晴天のポルトガルにやってきて、私は放課後、非常に頻繁にそこにいた！80年代のロードカーから70年代、80年代のF1、60年代のGTレーシングカーまで、私の寝室の壁はあらゆる種類の画像で埋め尽くされ、モデルカーのコレクションを始めた。もちろん、フェラーリだけは......。
どの頃から ドローイングや絵画に興味を持つようになったのは何歳の頃からですか？
幼い頃から観察画がどういうものか知っていたし、クルマはほとんど最初からそこにあった。私の最初の趣味のひとつは、A4用紙にペンと鉛筆でF1フェラーリのイラストを描くことだった。私は自分の学問的な人生について多くの疑問を抱いたことはなく、最終的には製品工学の道に進んだ。
クルマのデザインを考える でも、私は主に家具をデザインしているんだ
10代の頃、私は夏になるとポルトガルの北部の山間部に休暇に出かけていた。親戚がカラムロという小さな村でクラシックカーと美術の博物館を経営していたのだ。ここはおそらくポルトガルで最高のクラシックカー博物館で、私はそこで初めてブガッティや1930年代のロールスロイス、フェラーリF40を見た。初めてフェラーリに乗り込んだのは13歳のときで、このときは1951年製の195インターだった。それから数年後、私は幸運にも、この博物館の長年の学芸員でありオーナーでもあるジョアン・デ・ラセルダが運転するF40に乗り、ツーリングカー競技の開催地として有名な山道、カラムロ・ヒルクライムを走った。なんという快感!
絵を描くことは、クルマやモータースポーツと同様、私の人生にとって クルマやモータースポーツと同じように、私の人生にも常に存在するものだった。形や空間を観察することは 形や空間の観察は、デザイナーの仕事の基本的な部分である。 そしてほとんど偶然に、私は車のイラストを描き始めた。 フェラーリのイラストを描くようになった！そして突然、私は新しいテクニックと素材を発見した。 そして突然、私は新しいテクニックと素材を発見した。 をはるかに超えることができた。やがて、私は個人的な依頼を受けるようになった。 その結果、自分の作品により多くの時間を費やすことができるようになった。 技術向上のスピードが速くなった。
どのような どのようなテクニックを使っていますか？
現在、私が使っているテクニックは、10代の頃に水彩画で描き始めたものから派生したものだ。 10代の頃、水彩絵の具を使ってイラストを描き始めたことから発展したものだ、 水彩、色鉛筆、ワックスクレヨン、グワッシュを使い、古典の調和のとれた線と形を再現する。 古典の調和のとれた線と形を再現する。最初の数年間は紙だけで仕事をしていたが 最初の数年間は紙だけで制作していたが、自然にキャンバスに描くようになった。 キャンバスに描くようになったのは、作品を多様化し、より多才な自分を市場にアピールするためだった。 また、新しいテクニックの向上と探求のためでもある。
どのように どのように仕事をアピールしていますか？
リスボンのMOTORCLÁSSICO、オポルトのAUTOCLÁSSICO、カラムーロのMOTORFESTIVALなど、ポルトガルの主要なクラシックカーイベントに定期的に参加し、最新作をライブで発表している。2014年には、Galerie des Artistesで有名なパリのRETROMOBILEを初めて訪れました。この訪問は、私が自動車アート市場の中でどのような位置づけにいるのかを確認するためだけでなく、新たなインスピレーションを得たり、視野を広げたりするためにもとても重要でした。また、可能性のあるクライアントや画廊との新たなつながりを築くこともできた。2018年、私はブリュッセルのインタークラスでピーター・リバーズと出会い、この瞬間まで連絡を取り合っていました。Vintage Speedworksが私の作品も宣伝してくれることをとても嬉しく思っています。 これからどんな未来が待っているのか、とても楽しみです。
マカオと香港での マカオと香港での極東体験について教えてください。
私の作品を新しい市場に広めるための努力として、すでに2015年に私はポルトガル以外の極東を初めて訪れた。 2015年、私は初めて極東に旅行した。 特にマカオには親戚がいて、何週間か滞在するよう招待してくれた。 何週間か滞在することになった。その理由は、マカオグランプリと 60年以上の歴史があるからだ。 マカオに到着する前から、私はこのモータースポーツ・イベントの最も重要な瞬間に関連する一連の絵画を構想していた。 このモータースポーツ・イベントの最も重要な瞬間に関連した絵画シリーズの構想を練り始めた。MACAU GP LEGENDSの絵画（計15点）は2016年と2017年に展示された。 2016年と2017年に展示された。
香港で何が起きたのか？
2015年にマカオに到着したときすでに、私は香港の自動車アート市場に関する新たな可能性を探ろうとしていた。実際、初めて香港に来たとき（2015年11月）、私はすでにクラシックカーのイベントに参加し、チャターロード（セントラル）でライブドローイングをしていた。ほとんど偶然に、私は熱狂的なガソリンヘッドの香港コミュニティで新しい聴衆と新しいクライアントを見つけました。私は2015年から2017年まで毎年中国を訪れ、新しいプロジェクトに取り組み、いくつかの依頼を受けました（主に香港向け）。
