Der Mann hinter dem Bild: João Saldanha

Woher kommen Sie Woher kommen Sie und in welchen Orten/Landkreisen sind Sie aufgewachsen?

Geboren 1974, lebe und arbeite ich in Lissabon, Portugal. Bis zu meinem 26. Lebensjahr lebte ich in Cascais (30 km von Lissabon entfernt) und nur 5 km von der Formel-1-Rennstrecke Estoril entfernt. 

Nach den ersten Ausgaben des Großen Preises von Portugal von 1958 bis 1960 kehrte die Formel 1 1984 nach Portugal zurück. Motorsport war in meiner Familie und in meinem Freundeskreis sehr beliebt, und so nahm mich mein Vater mit zu diesem großartigen Ereignis. Wie Sie sich vorstellen können, war der Eindruck, den die Formel-1-Autos auf der Rennstrecke von Estoril auf einen 10-jährigen Jungen machten, gewaltig, als er sie sah und hörte (es war die Turbo-Ära). Schließlich hatte ich das Glück, allen 13 Grand Prix (von 84 bis 96) beizuwohnen, aber das war noch nicht alles... Damals kamen mehrere F1-Teams im sonnigen Winter nach Portugal, um vor Beginn jeder Saison die neuen Autos zu testen, und sehr oft war ich nach der Schule dort, und ich konnte einfach um die Strecke herumlaufen und ganz nah an die Schienen herankommen!!! Zu dieser Zeit hatte ich alle Augen auf Ferrari gerichtet, da ich einen Onkel hatte, der mir zum ersten Mal Bücher und Zeitschriften über die Formel 1 und Ferrari zeigte, und meine Schlafzimmerwände waren mit allen möglichen Bildern bedeckt, von den Straßenautos der 80er Jahre über die Formel 1 der 70er und 80er Jahre bis zu den GT-Rennwagen der 60er Jahre, und ich begann eine Modellautosammlung. Natürlich nur Ferrari... 

Ab welchem Ab welchem Alter haben Sie sich für das Zeichnen und Malen interessiert?

Schon in jungen Jahren wusste ich, was Beobachtungszeichnen ist, und Autos waren fast von Anfang an dabei. Eines meiner ersten Hobbys war es, mit Stift und Bleistift auf A4-Papier alle Formel-1-Ferrari zu zeichnen, die ich kannte, und Zeitschriften und Bücher zu lesen, die ich zu sammeln begann. Ich hatte nie viele Zweifel an meinem akademischen Leben und studierte schließlich Produktdesign.

Design denken über Auto Design, aber ich habe hauptsächlich Möbel entworfen...

Als Teenager machte ich im Sommer Urlaub in den Bergen im Norden Portugals, wo Verwandte von mir in dem kleinen Dorf Caramulo ein Oldtimer- und Kunstmuseum betreiben. Das ist wahrscheinlich das beste Oldtimer-Museum in Portugal, und dort habe ich zum ersten Mal einen Bugatti, einen Rolls Royce aus den 1930er Jahren oder einen Ferrari F40 gesehen. Ich muss 13 Jahre alt gewesen sein, als ich zum ersten Mal in einen Ferrari einstieg und eine Runde drehte, in diesem Fall einen 195 Inter aus dem Jahr 1951. Einige Jahre später hatte ich das Glück, auf einen F40 aufzuspringen, der vom langjährigen Kurator und Besitzer des Museums, João de Lacerda, gefahren wurde, und den Caramulo Hillclimb zu befahren, eine Bergstraße, die für die Austragung vieler Tourenwagenwettbewerbe bekannt ist. Was für ein Rausch!!!

Das Zeichnen war immer etwas sehr in meinem Leben sehr präsent, ebenso wie Autos und Motorsport. Die Beobachtung von Formen und Raum sind ein grundlegender Teil der Arbeit eines Designers, den ich in den die ich in den ersten Jahren nach dem College entwickelt habe, und fast zufällig begann ich Autos zu illustrieren... Ferrari, was sonst! Und plötzlich entdeckte ich neue Techniken und Materialien, die es mir erlaubten, meine jugendlichen Errungenschaften zu meine jugendlichen Errungenschaften. Schon bald begann ich, private Aufträge anzunehmen Aufträge anzunehmen, was mir erlaubte, mehr Zeit in meine Arbeit zu investieren und meine Techniken viel schneller zu entwickeln, als wenn ich es nur als Teilzeithobby betreiben würde. 

Welche Welche Techniken verwenden Sie?

Die Techniken, die ich jetzt verwende, sind sehr stark von denen abgeleitet die ich schon als Teenager entwickelt habe, als ich mit Aquarellfarben illustrierte, Aquarell, Farbstift, Wachsmalkreide und Gouache auf Papier, um die harmonischen die harmonischen Linien und Formen der Klassiker wiederzugeben. Nachdem ich in den ersten Jahren nur auf Papier gearbeitet Jahren nur auf Papier gearbeitet habe, habe ich natürlich angefangen, auf Leinwand zu malen. um meine Arbeit zu diversifizieren und mich auf dem Markt vielseitiger zu zeigen, aber auch aber auch, um neue Techniken zu erforschen und zu verbessern.

Wie fördern Sie Ihre Arbeit?

Ich nehme regelmäßig an den großen portugiesischen Oldtimer-Veranstaltungen teil, wie MOTORCLÁSSICO in Lissabon, AUTOCLÁSSICO in O'Porto oder dem MOTORFESTIVAL in CARAMULO, wo ich meine neuesten Werke live zeige. 2014 besuchte ich zum ersten Mal RETROMOBILE in Paris, das für seine Galerie des Artistes bekannt ist. Das war sehr wichtig, um zu sehen, wo ich in den Markt der Automobilkunst passen könnte, aber auch um neue Inspiration zu bekommen und meinen Horizont zu erweitern. Außerdem konnte ich neue Kontakte zu möglichen Kunden und Kunstgalerien knüpfen. 2018 traf ich Peter Ribbers auf der Brussels Interclasscs und wir blieben bis heute in Kontakt. Ich bin sehr froh, dass Vintage Speedworks auch meine Arbeit fördern wird. Ich bin gespannt, was die Zukunft bringen wird.

Was können Sie uns über Ihre Erfahrungen mit dem Fernen Osten in Macau und Hongkong berichten?

Schon um meine Arbeit auf neuen Märkten außerhalb Portugals zu fördern außerhalb Portugals bin ich 2015 zum ersten Mal in den Fernen Osten gereist Macau, wo ich einige Verwandte habe, die mich freundlicherweise für einige Wochen einluden, für einige Wochen zu bleiben. Der Grund dafür war der MACAU GRAND PRIX und und seine mehr als 60-jährige Geschichte, so dass ich schon vor meiner Ankunft in Macau begann, eine eine Reihe von Gemälden zu konzipieren, die sich auf die bedeutendsten Momente dieses Motorsport-Veranstaltung. Die MACAU GP LEGENDS Gemälde (insgesamt 15) wurden in den Jahren 2016 und 2017 ausgestellt.

Was geschah in Hongkong?

Schon bei meiner Ankunft in Macau im Jahr 2015 habe ich versucht, neue Möglichkeiten auf dem Hongkonger Markt für Automobilkunst zu erkunden. Schon bei meinem ersten Besuch in Hongkong (November 2015) nahm ich an einer Oldtimer-Veranstaltung teil und zeichnete live in der Chater Road (Central). Fast zufällig fand ich in der begeisterten Petrolhead-Community Hongkongs ein neues Publikum und neue Kunden. Von 2015 bis 2017 war ich jedes Jahr in China, um an neuen Projekten zu arbeiten und mehrere Aufträge anzunehmen (vor allem für Hongkong) und erhielt sogar einige Medienpräsenz speziell in Hongkong, sowohl in Print- als auch in Online-Medien.